大家可能注意到：以前的老舊路上很容易出現(xiàn)各式各樣的車轍，書籍上記載“前面有車，后面有轍”這話著實不假。隨著現(xiàn)在各種交通工具的出現(xiàn)，尤其是一些大型機車在公路上造成的各種車轍更是嚴重削減了公路的使用壽命，我們經(jīng)常把車轍的深度與路面的舒適與否及路面的安全掛鉤，判斷路面是否要進行維修。特別是在夏季路上的各種車轍、裂縫更為常見，這時就需要對道路進行維修，這樣也給正常的交通運行帶來不便，使交通變得更加擁擠這讓廣大車主很頭疼，究竟這些車轍是如何形成的呢？下面我們就一起來看下吧。

由于瀝青混凝土在高溫時具有流變性，使得夏季的瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘，在車輛荷載作用下受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，產(chǎn)生塑性變形，再在車輛反復(fù)碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，較終形成車轍。

為了防止車轍的發(fā)生，現(xiàn)在在道路施工中一般都會使用土工格柵來解決此問題，在瀝青罩面層中使用土工格柵就能很好地減少公路中產(chǎn)生的車轍現(xiàn)象。主要是因為土工格柵具有高抗拉強度、低延伸率、耐高溫的特點，而且它與瀝青混合料的相容性好，當瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間時，形成了復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，就會限制集料運動，增加瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分就會彼此牽制，防止瀝青面層的推移，起到抵抗車轍的作用。

高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當高的抗拉強度和剛性，給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴散的連鎖系統(tǒng)。單向塑料土工格柵的突出優(yōu)點是在長期持續(xù)載荷作用下變形（蠕變）的傾向很小，抗蠕變強度大大優(yōu)于其它材料的土工格柵，對于提高工程使用壽命具有重要作用。格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構(gòu)成了一個高效的應(yīng)力傳遞機構(gòu)，使局部載荷能迅速有效地擴散到大面積的土體中去，從而實現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力，提高工程使用壽命之目的。

由此可見，要想提高道路質(zhì)量減少車轍的發(fā)生在施工時就需要多加注意，既然添加土工格柵可以有效解決所以在道路建設(shè)中一定要使用，該材料對于公路的使用壽命起了無可替代的作用，更加維護了道路的安全，因此成為不可缺少的一類道路施工材料。